נייַעס:

ווייַט קאָנטראָל

ב רעכט צו דער אָפט קאַסעס פון פאַקטיש אָדער באמערקט קאָנטראָל ווייַט ינטערסעפּשאַן פון וויכיקאַלז ריזאַלטאַד אין אַ צופאַל אָדער אַ קאַטאַסטראָפע, וועט טיילן זייַן געדאנקען אויף דעם אונטער.

אין פריש יאָרן די אַנטוויקלונג פון טעכנאָלאָגיע און שתדלנות אַרבעט פון זייַן פּראָדוסערס זענען אַזוי מצליח אַז אין די פאָרעסעעאַבלע צוקונפֿט איז שוין טאַקע אַ טענדענץ ניט בלויז צו אָטאַנאַמאַס וויכיקאַלז.

ינקרעאַסינגלי, קולות וועגן די געבעטן פאַרבאָט אין די לאַנג טערמין דורך די מענטשן פאָר די קאַרס אין אַלגעמיין איז "אין די נאָמען פון זיכערהייַט" ווייַל נאָוטאָריאַס מענטש פאַקטאָר איז די הויפּט סיבה פֿאַר די אַלעדזשד פאַרקער אַקסאַדאַנץ.

דער ערשטער מאַשין טוט נישט צושטעלן קיין מעגלעכקייט פון אריינמישונג "פּאַסאַנדזשערז" אין דער פאַרוואַלטונג פון דעם פאָרמיטל דעוועלאָפּס און שוין געפיל די גוגל וועג. עס נאָר טאָן ניט האָבן קיין קאָנטראָלס!

פֿאַר אַ פאַקטיש ימפּלאַמענטיישאַן פון אַזאַ טעכנאָלאָגיע אין די פאָרעסעעאַבלע צוקונפֿט ביז עס זענען לעגאַל באַריערז, אָבער די פאַקט אַז הייַנט איז געניצט יונאַווערסאַלי און מיט ינקריסינג מאַסשטאַבנאָסטיו, גיט גרונט פֿאַר דייַגע ניט בלויז צו ספּעשאַליסס אָבער אויך פּראָסט ניצערס.

דעם איז בפֿרט אַ "דרייוו דורך דראָט", וואָס מיטל אַז דער מאַשין קאָנטראָלס (סטירינג ראָד, פּעדאַלז, אאז"וו) זענען ניט קאָננעקטעד מאַקאַניקלי Performing מווומאַנץ. כל קאָנטראָל סיגנאַלז זענען טראַנסמיטטעד פון קאָנטראָלס, י.ע. קאָמפּיוטערס אויף-ברעט דורך די שאָפער ווי אַ "שאָפער 'ס פאַרלאַנג," און די קאָמפּיוטער גיט די נייטיק קאַמאַנדז אַקטיוייטערז, גענומען אין חשבון די פעאַסיביליטי פון (!) באקומען פון די שאָפער' ס קאַמאַנדז. אין טעאָריע, עס ס 'נישט שלעכט, ווייַל עס טוט נישט לאָזן דעם מענטש צו "טאָן נאַריש זאכן", אָבער פאַקטיש קאָנטראָל שאָפער ניט מער האט צו באַקומען אים שוין קענען נישט.

די רגע אַלאַרמינג טערמין פון מאַשין נייַעס איז "קאָננעקטעד סאַר". דעם מיטל אַז דיין מאַשין אָן אייער וויסן קאַמיונאַקייץ מיט "עמעצער" דורך די אינטערנעט. און וואָס און ווען די מאַשין טראַנסמיץ אָדער אַקסעפּץ איר איז נישט באקאנט. אַזוי ווייַט, קיין Attempts צו קאַנסומער שוץ אַסאָוסייישאַנז, ויטאָמאָביל קלאַבז און אנדערע אָרגאַניזאַציעס צו פאַרפליכטן פּראָדוסערס אין מינדסטער זאָגן קאָנסומערס וואָס דאַטע די מאַשין סטאָרז, טראַנזמיץ און אנגענומען, און יידילי צו דערגרייכן די "רויט קנעפּל" צו די שאָפער ברייקינג דער אָפּטראָג-טראַנסמיסיע פון ​​דאַטן און מעקן קיין סטאָרד פאָרמיטל אינפֿאָרמאַציע צו הצלחה נישט קרוינען.

הייַנט קוואַדרופּעדס גרויס נומער פון קאַסעס ווו קאָנסומערס האָבן קומען צו די דילערשיפּ דינסט פּראָבלעמס אין די מאַשין און קוקן פאָרויס צו פאַרריכטן אונטער וואָראַנטי, דער הענדלער האט שוין "געשיקט צו דער וואַלד" נאָך קאַנעקטינג צו די מאַשין דינען קאָמפּיוטער. טראַק אָונערז זאָגן ווען און ווי פיל זיי זענען אָוווערלאָודיד מאַשין, ספּאָרט מאַשין אָונערז צו זאָגן ווען און ווו זיי זענען געגאנגען אויף די ראַסע שפּור (וואָס אויך וווידז דיין וואָראַנטי), אאז"ו ו

פּאָליצייַ האָבן לאַנג צוריק לייענט זיקאָרן נאַוויגאַציע סיסטעמס פֿאַר פאַרקער רוץ און אָפּזוך צייַט סטייינג אין די ווענדט און די סאַספּעקס, און זייער וויקטימס אָדער עדות. און אַפֿילו אויב אין די מעניו סיסטעם, די באַזיצער האט ירייסט די זיקאָרן פון די לעצטע רוץ.
רעכט צו דער קעסיידערדיק אָנליין סיסטעם קאָננעקטעד צו די מאַשין, פאַרבינדן די מאַשין צו אַ קאָמפּיוטער אָדער ווען די פאַרברעכן לאַב וועט ניט מער זיין נייטיק.

אבער די מאַנגל פון קאַנסומער קאָנטראָל איבער זייער דאַטן איז איינער בייז, אָבער די פעלן פון צעשיידונג צווישן די מידיאַ סיסטעם און אנדערע עלעקטראָניש סיסטעמס פון די מאַשין טאַקע מאכט איר ווונדער.

אין די לעצטע Motor Show אין Frankfurt אין סעפּטעמבער קסנומקס יאָרן, עטלעכע אָטאָומייקערז האָבן שוין ארויסגעשטעלטע ווייַט קאָנטראָל מאַשין מיט אַ Smartphone. דער ציל - אַ באַקוועם און זיכער פּאַרקינג. אויס פון די מאַשין און גיין אַרום אים צו פירן עס מיט די Smartphone ווען פּאַרקינג "דורך מילאַמיטערז." אַלץ איז געווען געזעצט און זיכער. אַמאָל דער באַניצער האט אַוועקגענומען די פינגער פון די פאַרשטעלן - די מאַשין מיד סטאַפּט.

צו מיין קשיא וועגן די רילייאַבילאַטי און שוץ קעגן סאַבאָטאַזש, דאס הייסט, דורך ינטערסעפּטינג דרייווינג בעשאַס נאָרמאַל דרייווינג, זיי געקוקט בייַ מיר ווי מעשוגע.

ווי צו אַרבעטן אין דער אַנטוויקלונג און טעסטינג פון וועג וועהיקלעס, איך דערקלערן מיט אַלע פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט אַז סאַבאָטאַזש איז מעגלעך. און קיינער וויל צו כאַפּן קאָנטראָל פון די זייגער און "זעמל" צוזאמען די ראָודז איר צו רימאָוטלי לאַקט מאַשין. זאל ס לאָזן עס צו די דירעקטאָרס פון די גרויל פילמס. גענוג אין די רעכט צייַט פון די מאַשין ווייַטערדיק איר, אָדער דאַנק צו די לעצט סיסטעמס אַקטיוו זיכערקייַט מיט געבויט-אין סטעריאָו קאַמעראַס דורך קאָננעקטעד מאַשין נאָר "ציען די ראָד" אין די רעכט אָרט אין די רעכט צייַט און די כעדליינז וועט זיין די טיפּ פון "פּרעזידענט פון אַזאַ אַ גרופּע (באַוווסט פּאָליטיקער די ריכטער, דער פּראָקוראָר אַלגעמיין, אַ גרויס געלערנטער, אאז"וו - קלייַבן צו געשמאַק) געשטארבן טראַדזשיקלי פאַרפאַלן קאָנטראָל (קיין ענין זיך, אָדער די שאָפער) און קראַשט אין אַ אָנקאַמינג טראָק (בריק שטיצן, פּאָסטן, בוים - ווידער, צו געשמאַק) ... פּרוע ינערווענטשאַנז אין פון אַרויס נאָך די טערמאַניישאַן פון דער קשר איז נישט אַפֿילו טיערעטיקאַלי מעגלעך.

די הויפּט אַרגומענט פון סופּפּאָרטערס פון אַזאַ סיסטעמס - "קענען נישט זיין די זעלבע ווייַל פון קרום מורא, באַזאָרגט פאַנס פּאַמפּט קאַנספּיראַסי טיריז געבן אַרויף Benefits פון ציוויליזאַציע."

מיין קאָללעגעס פון דער אָפּטיילונג דילינג מיט אַזאַ סיסטעמען, איך שטאלץ געוויזן פיל מער דעוועלאָפּעד קייפּאַבילאַטיז פון אַזאַ סיסטעמס. און שוין אין הייַנט ס וויכיקאַלז האט דער פּאָטענציעל פֿאַר דעם "העל צוקונפֿט". עטלעכע סיסטעמס קענען טעקניקלי ווערן נאָר אַפּדייט פאַרוואַלטונג פּראָגראַם.

צי האָט ניט ווייַט צו זוכן: Elon מוסק מודיע אַז טעסלאַ ד עלעקטריש מאַשין האט דער פּאָטענציעל פֿאַר אַ גאַנץ "אָטאָופּיילאַט", וואָס וועט זיין אַקטיווייטיד אויף אַלע מאשינען שוין פּערטשאַסט נאָך ויסגלייַך יורידיטשסקיה ינגקאַנסיסטענסיז (!). עס איז וועגן פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט אין דער געשעעניש פון אַ צופאַל. הייַנט, דעם פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט איז געטראגן דורך דעם שאָפער. אין די פאַל פון דרייווינג אויף אָטאָופּיילאַט, די שאָפער ווערט אַ פּאַסאַזשיר, און פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט אין פאַל פון אַ צופאַל האט צו בער די פאַבריקאַנט. און זיי (די פּראָדוסערס) האָבן אַזאַ אַ קאָפּווייטיק צו גאָרנישט. אבער אויב די "סעלינג" פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט "פון די שאָפער-פּאַסאַזשיר" אויף דורכפאַל פון די אָטאָופּיילאַט, דעמאָלט די סיסטעמס וועט דערשייַנען "פּלוצלינג" אין כמעט אַלע אַוואַנסירטע Manufacturers.

אבער פֿאַר פּאָטענציעל כאַקערז וויכטיק בייַזייַן פון טעכניש פיייקייַט און ניט לעגאַל טעטשניקאַליטיעס. און די פּאַסאַבילאַטיז זענען דאָרט הייַנט!

א פּשוט בייַשפּיל פון די אָנהייב פון די 21 יאָרהונדערט. מערסעדעס רעלעאַסעד מיט גרויס פאַנפאַרע ווען אַ נייע מאָדעל מיט אַ סענסיישאַנאַל כידעש: די סבק טאָרמאָז סיסטעם, וואָס איז אַ אַזוי-גערופֿן ברייק דורך דראָט. די טאָרמאָז טרעטלען איז געווען כּמעט דיטאַטשט פון די אַקטיוייטערז (אין פאַל פון דורכפאַל פון עלעקטראָניק און דרוק אויף די טאָרמאָז טרעטלען "געראַנגל" איז געווען איינגעזען ברייקינג קראַפט אין קסנומקס% פון די נאָמינאַל און בלויז אויף די דערציען ווילז אַז בייַ הויך ספּידז, ניט בלויז ינעפפעקטיווע, אָבער אויך געפערלעך ווייַל פון די הויך מאַשמאָעס פון אָנווער פעסטקייַט - די מאַשין קען נאָר צעוויקלען).

אנגעהויבן צו באַריכט אויף אַקסאַדאַנץ אין וואָס דריווערס בליימד פאַולטי בראַקעס. אַלע מאשינען האָבן שוין טעסטעד דורך מערסעדעס. עס איז קלאָר - עס זענען געווען קיין פּראָבלעמס געפֿונען. דריווערס "קאַלפּריץ" זענען קעריינג מאַטעריאַל, אַדמיניסטראַטיווע, און א מאל פאַרברעכער פּענאַלטיז. מאַסע אַזאַ אַקסאַדאַנץ זענען ניט. אבער איין דאַניש טאַקסי שאָפער איז געווען זייער מאַזלדיק אויב איר קענען אַפֿילו רעדן וועגן גליק אין דער צופאַל געשען.

אין דער אַרויסגאַנג פון די שאָסיי, ער אריין די דערציען פאָרמיטל פאָרויס. דאַנקען גאָט - קיין איינער איז געווען שאַטן. פּאָליצייַ אנגעקומען און די בייז באַזיצער פון די מאַשין, וואָס ער דראָווע דער טאַקסי שאָפער ינסיסטאַד אַז זייַן נייַ מערסעדעס בראַקעס ניט אַנדערש. אַלע וואָלט זיין גוט ווי שטענדיק, אָבער די בייז באַזיצער פון די מאַשין קראַמפּאַלד הינטער איז געווען ניט בלויז אַ דעפּוטאַט פון די דאַניש פּאַרליאַמענט, אָבער אויך אַ טשערמאַן פון די פּאַרלאַמענערי קאָמיסיע פון ​​וועג זיכערקייַט (סיק!). דער מאַשין איז געשיקט נישט צו די מערסעדעס דינסט, אָבער צו די צונעמען פרייַ לאַבאָראַטאָריע. באגלייט פאָרשונג עס איז שטרענג קאַנטראָולד דורך די אויבן-דערמאנט פּאַרלאַמענערי קאָמיסיע, וואָס האט ניט לאָזן קיין ינטערפערענסע פֿון אַרויס. מעטשאַניקס און הידראַוליק זענען אין סדר. מערסעדעס איז געשיקט אַ בקשה מיט די פאָדערונג צו צושטעלן אינפֿאָרמאַציע אויף די ווייכווארג, וואָס האט שוין כמעט איגנאָרירט דורך די סטאַנדאַרט ונסובסקריבינג. אבער עס זיך אויס "ניט אויף די באַפאַלן" - איז געווען אנגענומען דורך די פּאַרליאַמענטאַרי באַשלוס צו פאַרבאָט די פאַרקויף פון מערסעדעס קאַרס אין דענמאַרק איידער דער סוף פון דער פאַרהאַנדלונג און די בקשה צו די פּאָליצייַ צו מעלדונג אַלע אַקסאַדאַנץ ויבן מיט מערסעדעס סבק טאָרמאָז סיסטעם.

סובטלעטיעס פון ווייַטער דיוועלאַפּמאַנץ, איך טאָן ניט וויסן. איך וויסן אַז די טאַקסי שאָפער איז געפֿונען נישט שולדיק אין אַ צופאַל און ער באקומען פאַרגיטיקונג פון מערסעדעס. מערסעדעס קען ניט העלפֿן אָבער פּלאַצן סקאַנדאַל און איז געווען געצווונגען צו צוריקציען אין די קסנומקס קסנומקס, די מאשינען אין די וואַרשטאַטן רעכט צו מעגלעך טאָרמאָז דורכפאַל. ווי אַ רעזולטאַט, אַ אָפּשאַצונג איז געווען יקספּאַנדיד צו קסנומקס מיליאָן. מאַטשינעס ווערלדווייד.

אַזוי אָן ברענגען צו גייַסט די סבק סיסטעם מערסעדעס פֿאַרלאָזן עס אין קסנומקס, די צוריקקומען צו די באַקאַנט סיסטעם פון בראַקעס.

אין דעם געשיכטע מערקווירדיק איז ניט אַ טעכניק אָדער אָפּפירונג מערסעדעס. טעכנאָלאָגיע הייַנט איז פאַרלאָזלעך גענוג און אַרבעט פון אנדערע Manufacturers אָן פאַרלאָזן.

פּראָדוצירער אָפּפירונג דורך בלויז עפנטלעך דרוק איז קאַנטראָולד מיט רעספּעקט צו קאַסטאַמערז: וווו בייַשפּיל אין אייראָפּע און וויל צו הערן עפּעס וועגן די אַנרילייאַביליטי פון זייער פּרעסעלעקטיוונוי גירבאַקס (דסג). אין טשיינאַ, נאָך די מאַסע קאַנסומער טענות און "היטטינג" אויף וווו דורך די רעגירונג, אַלע (!) קאַרס זענען ריפּערד אונטער וואָראַנטי, וואָס איז געווען יקספּאַנדיד 2-7 יאר!

אבער דער רובֿ וויכטיק זאַך איז אַז אין די פאַל פון בראַקעס ברייק דורך דראָט מערסעדעס, קיין איינער פאַבריקאַנט צו באַווייַזן און קען ניט, ווייַל די פאַבריקאַנט האט ניט Opened זייַן ווייכווארג סיטינג געשעפט בעסאָדיקייַט. זיין (פּראָדוצירער) נאָר גענומען דורך די האַלדז קלאָוזינג דעם מאַרק און דעמאָלט סערענדערד צו די פאַבריקאַנט.

דער זעלביקער איז אמת אין די פאַל פון סאַבאָטאַזש פון די סיסטעם דרייוו דורך דראָט פֿון די אַרויס (קאָננעקטעד מאַשין). ווייַטער קיין ווייכווארג - סוד.

אבער עס איז ניט נאָר עוראָפּעאַנס פאַטאַליסץ, "אונדזער", אויך, אַזוי צו זאָגן: "... נו, אָוקיי, לעבן אויף אייביק סייַ ווי סייַ וועט ניט, ניט אין דער זעלביקער ואַז פאָר אָדער קסנומקס-טה וואָלגאַ" ...

ניין, וואָס גיין צו יקסטרימז, אָבער אין פאַקט די מענטשן זיך באגאנגען צו דעם "Smartphone אויף ווילז." און איר טאָן ניט אַפֿילו דאַרפֿן צו גיין אויף דעם. האַלטן אויב "זיי זענען צווישן אונדז." אויב אַזאַ אַ "טאַנק" אין קסנומקס טאָנס (און אַזאַ מיראַקאַלז זענען באַקענענ ערשטער צו די פלאַגשיפּ מאָדעלס) באוועגט אין אַ פּראָסט משפּחה מאַשין, דעמאָלט ... אַלע מיסטאָמע געזען אין די נייַעס אַז איז געווען אַמאָל לאַדאַ געטריבן אין אַ ראָללס-רויס ...

PRAVOSUDIYA.NET